Ford întrerupe producția timp de o lună în fabrica de la Craiova

22.07.2014

Fabrica de automobile Ford din Craiova oprește activitatea timp de o lună, atât în Secția de Vehicule, cât și în cea de Motoare. Ultima zi de lucru va fi 25 iulie, iar angajații se vor întoarce la muncă pe 18 august.

ford craiova

În această perioadă planificată anual, pe care compania o numește „remont general“, se fac revizii la toate liniile de producție și la echipamente. Vor rămâne în fabrică doar câțiva salariați, care fac mentenanța instalațiilor, informează radiocraiova.ro.

 

Angajații vor fi plătiți normal în timp ce fabrica va fi oprită, aceasta fiind și perioada în care se acordă concediile de odihnă. Doar pe perioada opririlor temporare de producție, dictate de cererea pe piață, angajații care stau acasă sunt plătiți cu 80% din salariu.(sursa:Libertatea.ro)



Ford B-MAX produs la Craiova ar putea avea uși reversibile

15.03.2010

Tot mai multe informații neoficiale din zona producătorului Ford conturează demararea la Craiova, în acest an, a producției monovolumului de clasă mică denumit B-MAX, în ciuda negării din partea reprezentanților acestei companii. Viitorul B-MAX ar urma să înlocuiască actualul Fusion, care își trăiește o a doua viață în India, unde se fabrică o nouă versiune a sa, Figo.

ford bmaxFord B-MAX va fi cel mai mic din seria MAX, plasat în segmentul B, de unde i se trage și numele. Practic, el va împărți platforma cu Fiesta, care la rândul său este construit cu aceleași soluții tehnice ca și Mazda2.
 
Între concurenți se numără Opel Agila sau Renault Modus, dar și noul sosit Kia Venga. Printre informațiile din piață, neconfirmate de producător, se numără și cea referitoare la posibilitatea utilizării ușilor inversate, în spate, similar cu Opel Meriva.
 
Designul viitorului model va respecta stilul „kinetic design”, cu retușurile de rigoare introduse deja pe noile modele Focus și C-MAX. Motoarele sale vor fi de 1.0 litri, 90 CP, și posibil 1.6 litri. De asemenea, 1.4 și 1.6 TDCI vor completa oferta.
 
La Craiova, lucrările de pregătire a uzinei pentru producția atât a lui B-MAX cât și a lui Transit Connect. Acesta din urmă se produce într-un ritm lent deocamdată, și doar din componente aduse din Turcia. Din această primăvară secțiile care au fost în reaparație, cum sunt presajul și vopsitoria, vor începe să lucreze. Primul automobil B-MAX fabricat în România ar putea ieși de pe liniile de producție până la sfârșitul anului. (sursa:sfin)

Primarul Craiovei: Ford poate începe să dezvolte producţia, cum a promis

21.01.2010

Primarul Craiovei, Antonie Solomon, spune că semnarea acordului de garanție cu Banca Europeană de Investiții (BEI) pentru un împrumut de 400 de milioane de euro va permite companiei Ford să înceapă producția de automobile în municipiu, așa cum a promis, ceea ce înseamnă dezvoltarea economică a zonei.

ford craiovaEdilul șef al Craiovei, Antonie Solomon, a declarat, miercuri, într-o conferință de presă, că semnarea acordului de garanție cu BEI pentru împrumutul Ford va duce la demararea producției de automobile, ceea ce înseamnă dezvoltarea economică a zonei, transmite Mediafax.

"Mâine (joi - n.r.), se semnează la sediul Guvernului acel împrumut între Ministerul de Finanțe, firma Ford și Banca Europeană de Investiții (BEI) în sumă de peste 400 de milioane de euro. Asta înseamnă că statul român garantează acești bani, iar Ford poate să înceapă să-și dezvolte producția, așa cum a promis și până la sfârșitul anului 2011 să producă la capacitate maximă. Asta înseamnă subcontractori, înseamnă salariați, noi angajări și toată lumea mulțumită", a declarat primarul Antonie Solomon, în cadrul unei conferințe de presă.

Joi se semnează actul de garanție

Ministrul Finanțelor Publice, Sebastian Vlădescu, va semna joi, acordul de garanție cu Banca Europeană de Investiții, în baza căruia producătorul american de automobile Ford va beneficia de garanții de stat pentru investițiile care urmează să fie efectuate la uzina din Craiova.

Banca Europeană de Investiții va acorda companiei Ford România un împrumut în sumă de 400 milioane de euro destinat susținerii programului de investiții la uzina din Craiova.

BEI a aprobat în luna mai un împrumut de 600 milioane euro către Ford Europa, dintre care 200 milioane euro sunt destinate cercetării și dezvoltării la compania Ford Werke GmbH din Germania, iar 400 milioane euro vor fi investite în proiectul uzinei de la Craiova.

România va garanta 380 de milioane de euro pentru Ford

Guvernul a decis deja să acorde Ford garanții de 320 de milioane de euro, care acoperă 80% din creditul de la Banca Europeană de Investiții destinat confinanțării unui proiect de dezvoltare a unui motor cu emisii reduse de dioxid de carbon și producției ulterioare la uzina din Craiova.

Garanția a fost autorizată, în luna noiembrie, de către Comisia Europeană.

Grupul Ford a devenit acționar majoritar la Automobile Craiova în 2007, când a achiziționat 72,4% din capitalul firmei de la statul român, pentru 57 de milioane de euro. Ulterior, participația grupului a crescut la peste 90%.

Ford a programat pentru activitățile din România investiții de 1,2 miliarde euro, finanțate în cote egale, de câte 600 de milioane de euro, de BEI și Ford Europa (sursa:capital)

Financial Times: Succesul Dacia a determinat Ford sa investeasca în România

29.09.2009

Succesul de care se bucura masinile produse de Dacia, companie detinuta de grupul francez Renault, a contribuit la decizia constructorului auto american Ford de a investi în România, potrivit publicatiei Financial Times. Ford a devenit actionar majoritar la Automobile Craiova în 2007.

ford tourneo connectPresedintele Ford Europa, John Fleming, spunea, pe 8 septembrie, ca Ford va produce anul viitor la Craiova 20-30.000 de masini Ford Transit Connect. Acesta a declarat ca varianta pentru pasageri a utilitarei Transit Connect, denumita Ford Turneo Connect, este inclusa în planurile Ford pentru Craiova, dar o decizie despre aceasta versiune va putea fi luata în a doua parte a anului viitor.

"Venirea Ford dovedeste ca România este un stat cu adevarat industrial", a anuntat directorul general al Dacia, Francois Foumont, citat de publicatia britanica.  (sursa:Antena3)

Dubita autohtona

10.09.2009

Ford-ul Transit Connect asamblat la Craiova este o utilitara usoara compacta, de tip dubita, cu caroserie închisa si usa laterala glisanta, extrem de utila în traficul urban

ford transitDezvoltat pe platforma tehnica Ford C170, utilizata de prima generatie Ford Focus, Transit-ul Connect este ideal pentru serviciile performate pe strazile înguste ale oraselor.

ford transitDesign-ul sau simplu si modern se încadreaza bine în peisajul urban, însa acest aspect conteaza mai putin. Fiind vorba de o utilitara, accentul se pune pe practicabilitate! Iar aici Transit-ul Connect exceleaza. Volumul de încarcare al versiunii cu ampatament scurt este de 2,8 metri cubi si poate ajunge la 3,4, daca se pliaza scaunul pasagerului. Sarcina utila bruta ajunge la 900 kg, iar lungimea obiectelor transportate este de 2,467 metri. Dar încap si lucruri mai lungi, de pîna la 2,7 metri (scaunul pliat). Prin urmare, nu degeaba a cîstigat masina premium "Van of the Year 2004"!

Amenintare pentru Logan Van?

Transit-ul Connect si Logan-ul Van fac parte din clase diferite si, teoretic, nu se concureaza direct. Practic însa, cum pretul atîrna greu în luarea unei decizii de achizitie pentru orice întreprinzator, banii la care va fi scos pe piata Connect-ul "made in Romania" va conta foarte mult.

În prezent, LCV-ul compact Ford, cu un pret de pornire ce trece de 15.000 de euro (TVA inclus), nu da fiori Logan-ului Van, ce pleaca de la 7.120 de euro (TVA inclus). Dar, daca constructorul americano-craiovean îsi va revizui politica de preturi si va scoate Transit-ul Connect la un pret mai competitiv, situatia s-ar putea schimba. Volumul de încarcare si sarcina utila sînt în favoarea Ford-ului!

15.458 de euro (TVA inclus) este acum pretul de baza al unui Transit Connect

Adversari:

Renault Kangoo Citroen Berlingo VW Caddy Fiat Doblo
>11.566 euro* >12.555 euro* >14.120 euro* >10.591 euro*
renault kangoo citroen berlingo vw caddy fiat doblo

 *TVA inclus

(sursa:gsp)

Primul Ford romanesc este made in Turcia. Basescu l-a suit pe Tariceanu pe scena. Geoana, singur printre femei

09.09.2009

SOLIST l Basescu a tinut sa fie singurul politician de pe scena, Geoana s-a refugiat printre muncitori, în fabrica

Anuntata cu mare fast, lansarea primului autoturism Ford produs în România i-a adus la Craiova si pe presedintele României, Traian Basescu, si pe cel al Senatului, Mircea Geoana. Numai ca masina care a iesit ieri pe poarta fabricii din Craiova a fost produsa la fabrica din Turcia. "Au adus vreo 50 sau 51 de masini pe trailer sau cu trenul, nu stiu exact. Caroseriile aveau folie de protectie pe ele, iar motoarele, cutiile de viteza si celelalte componente au venit în cutii. Noi aici le-am asamblat, pentru ca linia de asamblare este singura sectie gata", spune unul dintre angajatii Ford Craiova.

Basescu: "Vreau sa multumesc Guvernului Tariceanu"

Presedintele Traian Basescu a tinut sa fie singurul politician prezent pe scena în momentul prezentarii primului autoturism Ford iesit pe poarta fabricii din Craiova. Singur pe scena alaturi de reprezentantii Ford, presedintele Traian Basescu si-a însusit meritele pentru investitia de la Craiova, dar nu a uitat sa multumeasca nici Guvernului Tariceanu, fostul premier fiind si el prezent la ceremonie. "În 2005, când am avut prima discutie cu presedintele Ford, discutia despre o uzina de automobile din România parea o intentie greu de materializat. Iata ca ceea ce era atunci o discutie prieteneasca s-a transformat în realitate si pentru acest lucru doresc sa multumesc grupului Ford, care a fost extrem de interesat sa realizeze investitia în România. Vreau sa multumesc Guvernului Tariceanu pentru flexibilitatea de care a dat dovada în negocierile cu investitorul si pentru modul de a raspunde la doleantele si cerintele investitorului, facând ca acest contract sa se semneze. Cu Ford România, cu Ford Craiova, România va merge mai departe", a declarat Traian Basescu.

Geoana - cu sonorul taiat de la Cotroceni

Dupa câteva fotografii facute cu reprezentantii Ford alaturi de autoturismul produs în Turcia si asamblat în Craiova, Traian Basescu a plecat.

mircea geoana În tot acest timp, presedintele Senatului, Mircea Geoana, a stat în fabrica, printre muncitorii de la Ford Craiova, ascultând atent discursul oficialilor invitati la microfonul de pe scena.

Imediat dupa plecarea lui Traian Basescu, presedintele Senatului a tinut o conferinta de presa alaturi de John Fleming, presedintele Ford Europa, în care a recunoscut ca distanta pe care a pastrat-o a fost impusa de Administratia Prezidentiala.

"Relatia mea cu cei de la Ford este o relatie de prietenie de multi ani de zile (...) În mod evident, invitatia a fost facuta pentru a ma putea adresa si eu, evident respectând ierarhia în stat: presedintele României, presedintele Senatului si altii. Din pacate, Administratia Prezidentiala a decis ca numai actualul presedinte sa vorbeasca si, îmi pare rau ca trebuie sa o spun, a conditionat participarea actualului presedinte de acest lucru. De aceea, eu nu am dorit sa intram si sa ne facem de râs în fata opiniei publice, inclusiv internationale, si sa repetam momentul penibil din martie 2008 când la un moment similar, tot la fel - actualul presedinte l-a atacat, as spune eu, nejustificat si fara nici un fel de logica pe fostul prim-ministru", a declarat presedintele Senatului, Mircea Geoana. (sursa:gandul)

O mâna întinsa lui Calin

09.09.2009

Aliati, dar si inamici politici în guvernarea trecuta, presedintele Traian Basescu si fostul premier Calin Popescu-Tariceanu si-au dat mâna, ieri, la lansarea primului vehicul Ford asamblat la Craiova.
traian basescu si tariceanu calinGestul nu ascunde o reînnodare a relatiilor.

Basescu doar l-a ajutat pe Tariceanu sa urce pe scena amenajata la Craiova, nu înainte de-a multumi Guvernului Tariceanu pentru „flexibilitatea de care a dat dovada în negocierile cu investitorul american“.  (sursa:adevarul)

 

 

Bucurie la olteni: venira americanii la Craiova

09.09.2009

Autoritatile locale spera ca începerea productiei sa aduca noi locuri de munca pentru judetul cu cei mai multi someri din tara. Primul autovehicul Ford fabricat în România, autoutilitara Transit Connect, a iesit ieri de pe linia de montaj a uzinei din Craiova.

Au muncit pentru asta aproape un an, au plecat câteva luni la fabrica din Turcia sa vada cum se munceste în stil american. Au montat si au demontat în nestire masini pentru a se familiariza cu toate componentele primului model fabricat la Craiova: vehiculul comercial usor Transit Connect.

„Lucrez aici din 1984, am trecut prin toate etapele fabricii si pot sa va spun atât: cu americanii e altceva. De când au venit ne-au trimis la cursuri, ne-au învatat sa cunoastem stilul de lucru al companiei Ford si cât de importanta este calitatea produsului care iese de la noi din fabrica“, ne-a spus Iulica Vladu, muncitor în cadrul Sectiei de Montaj.

Craiovenii cred ca vor simti diferenta

Sperante în începerea productiei Ford în Banie nu si-au pus doar angajatii uzinei, ci si craiovenii de rând. Cu o rata a somajului de 10,4%, Doljul e în prezent judetul cu numarul cel mai mare de someri din tara.
fabrica
Sper sa se tina de treaba si sa faca locuri de munca pentru noi, tinerii care iesim de pe bancile facultatii si nu avem niciun viitor. Americanii stiu ce au de facut si cred ca ne vor mai schimba si noua mentalitatea, ne vor învata sa vedem altfel lucrurile“, ne-a spus Ilie Adrian Oprescu, student la Facultatea de Economie.
 

Autoritatile asteapta furnizorii Ford

Optimismul afisat de craioveni e dublat de cel al autoritatilor locale. Conducerea Agentiei Judetene de Ocupare a Fortei de Munca (AJOFM) Dolj a salutat marti începerea productiei la uzina Ford, spunând ca spera ca evenimentul sa aiba ca efect scaderea ratei somajului. „Avem în prezent peste 30.000 de someri în Dolj si daca Ford va da drumul la productie, acest fapt nu poate decât sa ne bucure. Am înteles ca deocamdata nu vor face angajari, dar putem spera ca din 2010 lucrurile se vor schimba la acest capitol“, a declarat Daniela Neagoe, director coordonator al AJOFM Dolj.

Cel mult 2.000 de masini în 2009

Pe de alta parte, presedintele Ford Europa, John Fleming, a confirmat ieri mentinerea angajamentelor luate de Ford la preluarea fabricii din Banie: investitii de 675 de milioane de dolari în retehnologizarea unitatii, producerea a 300.000 de masini si a 300.000 de motoarefabrica anual si cresterea numarului de salariati de la 3.700, câti numara fabrica în prezent, la 7.000. Termenul pentru respectarea promisiunilor ramâne însa nedefinit, având în vedere criza care afecteaza industria auto mondiala.

Fleming a declarat doar ca, pâna la sfârsitul anului, aproximativ 2.000 de masini Transit Connect vor iesi pe poarta uzinei. „Trebuie sa avem în vedere faptul ca piata a scazut cu 50% în ultimul an“, a spus Fleming. Acesta a precizat ca, pe moment, caroseriile pentru Transit Connect vor fi aduse din Turcia, la Craiova facându-se doar asamblarea masinii. Primul autovehicul iesit ieri din banda de productie va fi donat, potrivit conducerii Ford, Spitalului Municipal din Craiova.

Al doilea model Ford de Craiova, înca necunoscut

Cel de-al doilea autovehicul pe care Ford l-ar putea produce în Banie ramâne înca un mister. Presedintele Ford Europa, John Fleming, a spus ca masina de clasa mica va fi produsa „în viitorul apropiat“ la Craiova. „Va fi prima uzina care va construi aceasta masina si tin sa precizez ca nu e vorba nici de Fiesta, nici de Ford Ka“, a spus Fleming.

Oficialii Ford nu au spus nimic nici despre productia motorului avansat de capacitate mica EcoBoost, anuntata la începutul acestui an. Acestia s-au multumit doar sa spuna ca ambele informatii, atât cele legate de masina de clasa mica, cât si cele legate de productia de motoare EcoBoost, vor fi anuntate la o data ulterioara.
 

Ford nu este pentru prima oara în România

Fabrica din Floreasca avea cadenta de 2.500 de automobile pe an

Ford si-a deschis pentru prima data o firma de vânzari, în România, în 1931, iar, în anul 1935, americanii au cumparat un teren în cartierul bucford fabrica din floreascaurestean Floreasca, unde au construit prima linie de montaj operationala din Europa de Est.

Aici erau asamblate anual 2.500 de automobile si camioane, fabrica fiind una dintre cele mai moderne din lume, deservita de 120 de salariati.
 

Succes în Est

Ford România reusea o adevarata lovitura în piata auto, ani la rând masinile produse la Bucuresti fiind vândute înca dinainte de-a fi produse, atât pe piata româneasca, dar si în  Iugoslavia, Bulgaria sau Albania.

La un pret de 650 de dolari în varianta standard (echivalentul a 15.000 lei din 1937), clientii primeau o limuzina în patru usi tip sedan, cu un motor V8 de 60 sau 85 de cai-putere, ce atingea viteza maxima de 135 km/h si avea un consum mediu de 25 litri/100 km. Printre dotarile masinii se numarau, în versiunea „De Luxe“, stergator de parbriz si pentru pasager, oglinzi retrovizoare exterioare, doua lampi de stop pe spate, cauciucuri cu banda alba, radio cu lampi, tapiserie de  calitate superioara, bricheta si scrumiera.
 

Închisa dupa razboi

În martie1940, fabrica a început sa execute exclusiv comenzi ale Armatei Române, care detinea un parc considerabil de camioane Ford. Odata intrata în sfera de influenta a Germaniei, importurile din SUA si Marea Britanie au încetat, iar, prin instalarea austriacului Wachner la conducerea fabricii, aceasta era practic condusa de filiala Ford din Koln, Germania.

Fabrica din Floreasca onora cererile armatei germane si române si oferea unitati mobile de reparatii pe front. În august 1944, guvernul român clasifica fabrica Ford drept „utilaje si constructii abandonate de inamic si inclusa sub control militar“. Odata cu încetarea razboiului, directorii filialei Ford din Marea Britanie au încercat sa reia legaturile cu Ford România, dar instaurarea comunismului si deprecierea monedei nationale au dus la suspendarea activitatilor în septembrie 1946.
 

Utilitara pentru traficul urban

Primul model Ford la Craiova, Transit Connect, va avea o cadenta de productie de 60 pâna la maximum 90 de unitati pe zi în functie de cerere. Între 80% si 90% din masinile fabricate la Craiova vor lua drumul exportului.

Masinile sunt aduse de la o fabrica din Turcia, Kocaeli, sub forma de colectii CKD (Complete Knock Down) si sunt asamblate în uzina de la Craiova. Ford Transit Connect este un vehicul comercial usor. Modelul a fost dezvoltat de Ford Turcia si se afla în productie din anul 2002.

Primele masini produse integral în uzina româneasca vor iesi de pe linia de fabricatie anul viitor, dupa ce sectiile de caroserii si vopsitorie vor fi finalizate si date în folosinta. Ford Transit Connect este o masina utilitara destinata micilor comercianti, capabila sa transporte greutati de pâna la 825 de kilograme în varianta cu ampatament scurt si 900 de kilograme în varianta cu ampatament lung. Prima versiune are un spatiu de încarcare de maximum 3,4 metri cubi si permite transportul a doi europaleti sau a unor tevi cu o lungime de 2,7 metri, plasate pe diagonala si cu scaunul pasagerului rabatat.

Versiunea cu ampatamentul lung ofera un spatiu de încarcare de 4,4 metri cubi, fiind capabila sa transporte placi de 80 de centimetri pe patru centimetri si tevi de trei metri lungime plasate pe diagonala. Aceasta varianta este dotata cu usa glisanta pentru marfa, în stânga, si acoperis înaltat.

Motorizarile sunt exclusiv diesel, în trei variante ale motorului de 1,8 litri  TDCi Duratorq: de 75, 90 si 110 cai-putere. Preturile actuale pentru Transit Connect cu ampatament scurt încep de la 11.850 de euro, iar cele pentru versiunea cu ampatament lung încep de la 12.890 de euro, fara TVA. Cea mai scumpa varianta de Ford Transit Connect este cea Comfort, cu propulsor Duratorq diesel de 110 cai-putere, care costa 15.530 de euro, fara TVA. (sursa:adevarul)

De la Oltcit la Transit Connect

08.09.2009

Cine si-ar fi închipuit, în 1981, când la Craiova s-a produs primul Oltcit, ca va veni o zi când în Oltenia se va face o masina americana?

Istoria  masinilor facute la Craiova începe acum 33 de ani. Puterea comunista si producatorul auto francez Citroen au încheiat în 1976 un parteneriat pentru productia unui nou model de autotusim, de clasa mica. Un an mai târziu, a început constructia fabricii de la Craiova, iar în 1981 începe productia primelor autoturisme Oltcit.

oltcitDupa 1989, masinile sunt produse sub denumirea Oltena, pâna în 1994. Atunci, fabrica de la Craiova a fost cumparata de coreenii de la Daewoo, iar anul 1994, ultimul în care s-a mai fabricat batrânul Oltcit, i-a adus o noua denumire, rezultata din parteneriatul româno-coreean: Rodae Automobile Craiova.

 Printr-o tranzactie în urma careia a devenit cel mai mare investitor strain din România, Daewoo a ajuns sa detina 51% din companie, iar statul român 49%. Uzina, modernizata la standardele occidentale ale vremii, a ajuns la o capacitate de productie de peste 100.000 de masini pe an. Coreenii au produs aici Tico (înlocuit ulterior cu Matiz), Cielo si Nubira.

De la Daewoo la Ford

La 5 ani dupa ce a preluat fabrica din România, Daewoo a dat faliment. Gigantul american General Motors a preluat cea mai mare parte a fabricilor coreenilor din toata lumea, dar nu si fabrica de la Craiova. Dupa ce a obtinut acordul GM de a mai produce câtiva ani masini sub marca Daewoo, fabrica a fost rascumparata de statul român, care a achizitionat actiunile detinute de Daewoo Motor.

cieloUlterior, Bucurestiul a facut o licitatie pentru revânzarea uzinei, si, în ciuda tuturor speculatiilor de la acea vreme, singura firma care a dorit s-o preia a fost Ford. Americanii au oferit 57 milioane de euro pentru 72,4% din actiunile companiei românesti.
 

Angajamentul Ford: investitii de 800 de milioane de euro

Imediat dupa semnarea contractului de privatizare, în septembrie 2007, Comisia Europeana a declansat o investigatie referitoare la acordarea unui ajutor de stat ilegal acordat de România firmei americane.

ford transit Suma -27,5 milioane de euro -, pe care România a fost somata sa o recupereze de la americani. Ford a fost de acord, a început investitiile în fabrica în primavara anului trecut, a mai cumparat si actiunile pe care le detinea SIF Oltenia si, pâna acum, pare în grafic pentru respectarea promisiunii facute României: investitii de 800 de milioane de euro si productia a cel putin 200.000 de masini, în 2012.

 

 

(sursa:capital)

Comentarii

până acum sunt 0 comentarii

Scrie un comentariu:

Nume:(*)
Email:
Comentariu:(*)
Cod validare:(*)
o poza
 

Notă: Câmpurile marcate cu (*) sunt obligatorii. Adresa de mail nu va fi vizibilă sau folosită în alte scopuri. Vă rugăm scrieţi comentarii relevante. Orice conţinut nepotrivit sau ofensator poate să fie modificat şi/sau şters.

Caractere interzise /\%&$#~<>^*"{}[]